Archive for category Bilsport

Vad finns det för olika bilsporter?

Det finns en uppsjö av olika grenar inom bilsport. Några av de mest vanliga är Rally, Rallycross, Folkrace, Dragracing, Crosscart, Bilorientering och numera finns också Virtuell bilsport.

En kanske mindre känd variant är Radiostyrd bilsport, där man kör med modellbilar, antingen på bana eller ”offroad”. En annan av de mindre kända grenarna är Historisk bilsport där man kör med klassiska gamla tävlingsbilar, som kan vara så mycket som 100 år gamla (fast de flesta har inte riktigt så många år på nacken). Det ordnas både Rally och Racing i Historisk Bilsport.

Mer info om alla de olika grenarna kan du läsa på Svensk Bilsports hemsida.

Rally och Rallycross

Rally är en tävling där man kör relativt långa sträckor och det brukar pågå under flera dagar. Man kör på vanliga vägar, till exempel grusvägar, som är avstängda medan rallyt pågår. Bilarna är indelade i olika klasser utifrån hur mycket de är trimmade.

I denna typen av tävlingar blir det mycket väntetid för den som är publik. Man kan fördriva tiden med picknick om vädret och platsen tillåter det, och har man sällskap kan man ju alltid prata bort tiden. Ett säkert kort är annars att ha med sig mobilen och passa på att köra något casinospel. Det finns massor av casino på nätet, och de nyaste kan du hitta här. Kanske hittar du någon riktig pärla!.

Av namnet kan man luras att tro att Rallycross är ungefär detsamma som Rally, men Rallycross kör man på en speciell bana, med bilar som har speciell utrustning. Längden på loppen är bara runt 1 kilometer, och man brukar tävla i heat, där olika tävlande slås ut i omgångar och det avslutas med en final.

Dragracing

I dragracing är loppen väldigt korta. Antingen kör man en fjärdedels eller en åttondels engelsk mil, som motsvarar cirka 400 eller 200 meter. Allt handlar om acceleration, banan är rak och bilarna börjar stillastående och ska ta sig så snabbt som möjligt i mål. Det är en väldigt intensiv och spännande motorsport.

Virtuell bilsport

Inom virtuell bilsport kör man i simulatorer, och grenar och lopp liknar i stor utsträckning de traditionella lopp som genomförs i det verkliga livet.

Börja köra motorsport – din egen bil

Inom folkracing och liknande har man sällen en egen bil. Efter en tävling auktioneras bilarna bort för bara några tusenlappar och man hinner inte få en favorit. 

När man börjar klättra upp i ligan eller vänder sig till en annan motorsport såsom vanlig rally, kan man ha sin egen bil som man tävlar med i fler än en tävling. Men för att bilen ska hålla genom tävlingarna, krävs lite mer omhändertagande än en vanlig personbil.

motorsport bil 354961103

Kör inte i onödan

All bilkörning sliter på mekaniska delar och däcken. Det är inte ovanligt att man måste byta däck flera gånger under en säsong, kanske till och med efter varenda tävling. Man vill därmed inte köra bilen utanför tävlingsbanan. Frakta alltid bilen med släp till och från banan istället.

Service

En rallybil behöver flera genomgångar, inte bara en om året. Man måste kontrollera att alltid är i prima skick inför varför tävling. Ha en checklista till hands för att se till att du alltid kollar på vissa delar. Sköter man det mesta själv och står utan ett team, borde man se till att få hjälp med de första kontrollerna av en riktig mekaniker med erfarenhet inom motorsport. När man vet man ska kolla efter och hur saker kan eller borde justeras, kan man testa att ta hand om den biten själv.

Däck

Hitta en sajt som säljer däck till bra priser över hela landet. Det är lättare att köpa från samma ställe än att kontakta små firmor i varje ny stad man befinner sig. Köper man online blir det oftast billigare och så länge du vet själv vad du är ute efter, kan en däckbeställning på på tio minuter. Man kan till och med prata med företagen och se om man kan få lite förmåner eller rabatt om man planerar flera inköp om året.

Rally i en Volvo 240?

Porsche? BMW? Mercedes? Nej det är faktiskt inte någon av dessa tre jättar vars bilar körs i Sveriges största rallyserie. Nej faktum är att det är klassiska om än ombyggda Volvobilar som körs då.

Volvo är populärast

Volvo har sedan 1927 rullat ut kvalitetsbilar till svenska folket och sedermera också till resten av världen. Redan på 40-talet sålde man över 200 000 exemplar av den då splitternya PV 444. Idag är Volvo inte längre svenskägt, men de flesta svenskar ser nog fortfarande Volvo som “vår” bil även nu. Om inte annat så skvallrar det vi skrev om i ingressen om detta. VOC Mekonomen Rally är Sveriges i särklass största klass inom rallysporten, med över 600 bilar, vilket är över en tredjedel av landets registrerade rallybilar!

Klassisk förare i klassisk bil

En av de mest klassiska Volvobilarna är Volvo 240, som tillverkades mellan 1974 och 1993, alltså hela 19 år! En bil som varit med så länge har givetvis också blivit en klassiker, inte bara i personbilssammanhang, utan även i rallysammanhang. Det finns idag till och med klasser där man bara tillåts köra just Volvo 240. En klassisk förare som i somras gjorde comeback i rallysvängen var Ruben Börjesson, det hade gått 30 år sedan han senast körde rally i sin Volvo 240. I somras gjorde han comeback – i en Volvo 240.

Den stora skillnaden mellan för 30 år sedan och nutid är motorkraften i bilen, för bilen självt är inte helt olik den 240 han körde för 30 år sedan. Den gamla bilen hade sugmotor och levererade hyggliga 225 hästkrafter medan den nya har en turbomotor som ger omkring 300 hästkrafter. Det är rätt hyggligt det i en Volvo 240. Här ser ni hur det gick.

Monaco GP

Monaco GP står för lyx och tradition. Det ingår i Formel 1 men är samtidigt en separat del. Varje år fylls staden av turister och superbilar.

Monaco GP började köras 1929. Det är en årlig tävling och den enda formel 1-tävlingen som körs på en allmän väg. Det är också den enda formel 1-tävlingen där man kör igenom en tunnel.

Tävlingen var mycket farligare förr i tiden då bilarna inte gick igenom lika strikta säkerhetskontroller och tunnel var inte belyst så den hade det passande namnet “Svarta hålet”. Banan är så klart på Monacos banor i Monte Carlo och består av snäva svängar och tajta gator. Man kör inte lika fort här som i andra formel 1-tävlingar men det ändå en av de farligaste banorna.

En av de bästa förarna sedan tävlingen blev en del av formel 1 mästerskapen är Graham Hill från England. Han körde under 60-talet och vann tävlingen fem gånger. Han är fortfarande känd som “Kungen av Monaco”. Han avled i en flygkrasch 1975 efter att ha skapat ett eget formel 1-lag och sedan pensionerat sig.

Tio år efter, på 70-talet, började man införa säkerhetsåtgärder. Tidigare fanns det inga barriärer som skyddade åskådare eller förare. Åkte man av banan träffade man helt enkelt det som stod vid vägkanten vilket kunde vara en lampa, ett hus eller en klunga människor. 1972 var nästan hela banan omringad av vägräcksbalkar och barriärer. Då började man även att göra om banan lite för att göra plats och ändra på platser där förarna kunde gör “pit stops” för att byta däck och liknande.

Lite mer än två årtionden senare, 1994, kom Michael Schumacher och körde Monaco GP för första gången. Det gick inte så bra just då men han gick vidare till att vinna tävlingen fem gånger och sitter fortfarande på rekordet för bästa tid sedan 2004.

Internet och globalisering har gjort att sporten har blivit ett världsfenomen. Folk från hela världen åker till Monte Carlo eller sitter framför teven för att se tävlingen. Numera kan man också spela på sporten hos de flesta stora företagen, och snabbt få veta vem som har bäst odds inför tävlingen. Och tävlingen ser ut att hålla sig vid en bra tid framöver. Bernie Ecclestone förnyade kontraktet mellan Ecclestones Formula One Administration och Automobile Club de Monaco 2010 vilket gjorde att de har rätt att hålla tävlingen i 10 år till.

Dakarrallyt

Dakarrallyt är utan tvekan ett av världens mest omtalade och mytomspunna race inom motorsporten. Första upplagan av tävlingen kördes år 1979 och gick då mellan Paris i Frankrike och Dakar i Senegal. Under årens lopp har sträckningen varierat, både vad gäller start och mål. År 1992 gick exempelvis racet mellan Paris och Kapstaden i Sydafrika, 2003 mellan Marseille och egyptiska Sharm el Sheikh, 2005 mellan Barcelona och Dakar och 2006 och 2007 mellan Lissabon och Dakar.

År 2009 flyttade Dakarrallyt till Sydamerika och har sedan dess körts där, dock fortfarande under samma namn. I år gick racet mellan Rosario i Argentina och Valparaiso i Chile och mätte totalt över 9 300 km fördelat på 13 etapper. Sammanlagt kom 431 bilar, motorcyklar, fyrhjulingar och lastbilar till start varav endast 204 fullföljde. Värt att notera är att 80 procent av förarna var amatörer.

Det som gör Dakarrallyt speciellt är förutom dess längd också den ofta tuffa terrängen som racet körs i, ofta i ökenmiljö och utanför vanliga vägar, vilket ställer krav på både körskicklighet och navigationsförmåga.

Historiskt sett är franska förare de som lyckats allra bäst i Dakarrallyt, i alla fall när det kommer till bil- och MC-klasserna. Även svenska förare har vid ett antal tillfällena lyckats väl i Dakarrallyt, främst Freddy Kottulinsky, vilken år 1980 tog hem segern i bilklassen i en Volkswagen Iltis.

Rallycross

Rallycross är en sport som påminner en hel del om ”vanlig” rally, dock med den lilla skillnaden att rallycross inte körs på vanliga vägar utan på en bana, bestående av grus eller asfalt. Rallycross är inte heller lika utbredd som rally utan körs i första hand i de nordiska länderna samt i Holland, Belgien, Frankrike och England.

De första rallycross-tävlingarna kördes i England i slutet på 1960-talet, närmare bestämt 4 februari 1967, som en del av ett TV-program med speciellt inbjudna rallyförare. 1973 kördes första europeiska mästerskapet i rallycross. Då rallycross som sagt i huvudsak är en europeisk företeelse fanns under många år inget världsmästerskap förrän till i år när det första rallycross-VM kördes 4-5 maj med den norske rallyföraren Petter Solberg som segrare.

Genom åren har även svenska förare gjort bra ifrån sig på den internationella rallycrosscenen i form av bland andra Per Eklund, Anders Norstedt och givetvis Kenneth Hansen, som är den förare som tagit hem flest EM i rallycross genom tiderna, nämligen hela 14 stycken mellan åren 1989 och 2008.

Rallycuper

Rally är kanske en av de mest utbredda motorsporterna vi har i Sverige. Runtom i landet från norr till söder arrangeras också en hel del tävlingar under hela året. Många av tävlingar ingår dessutom i olika typer av rallycuper.

En av de rallycuper som det tävlas i är Svenska rallycupen som omfattar totalt sex tävlingar runt om i mellersta och södra Sverige. Cupen är en så kallad öppen serie som inleds med South Swedish Rally i Tingsryd sista helgen i maj och avslutas med Marknadsnatta i Skänninge i Östergötland.

En annan rallycup är Hälsingeserien som i år omfattar totalt tio tävlingar i Hälsingland, Härjedalen och Medelpad och som pågår från januari till senhösten. Bland annat så går fyra av tävlingarna under januari och februari, vilket innebär att dessa körs i vinterväglag.

Några andra exempel på rallycuper är bland annat Sydsvenska Rallycupen, Energicupen och Mekonomen Rallycup.